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发布日期：2024-07-03 15:41 点击次数：146
历时6年，汽车“大厂”安逸诉造车“新势力”威马常识产权侵权案终于尘埃落定。
6月14日晚间，最能手民法院常识产权法庭发布音信称，近日，该庭审结了一谈国内两家闻明车企之间因多半职工“跳槽”激发的新动力汽车底盘期间机密侵权纠纷上诉案。该案原告索赔额高达21亿元，最能手民法院二审适用2倍贬责性补偿判决侵权东谈主补偿经济损失及维权合理开支共计约6.4亿余元，创我国常识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
图片来源：“最能手民法院常识产权法庭”微信公众号
不外，固然已胜诉，但安逸能否拿到这6.4亿元的赔款仍是未知数。目下威马汽车已深陷危境，严重资不抵债，威马首创东谈主沈晖也已“失散”多时，知情东谈主士骄贵，其已身在国外，家东谈主已迁居好意思国。
承接挖了安逸近40名主干
威马汽车被最高法判赔6.4亿元
裁判晓谕骄贵，浙江安逸控股集团有限公司（以下简称安逸控股集团）下属的成王人高原汽车工业有限公司（以下简称成王人高原公司）近40名高档束缚东谈主员及期间东谈主员先后辞职赴威马汽车科技集团有限公司（以下简称威马集团）偏执关联公司使命，其中30东谈主于2016年辞职后即入职。
2018年，安逸控股集团发现威马集团、威马颖悟出行科技（上海）股份有限公司以上述部分辞职东谈主员看成发明东谈主或共同发明东谈主，运用在原单元斗殴、掌抓的关联新动力汽车底盘应用期间以偏执中的12套底盘零部件图纸及数模承载的期间信息苦求了12件实用新式专利，且威马集团、威马汽车制造温州有限公司、威某颖悟出行公司、威马新动力汽车销售（上海）有限公司（前述四公司统称威马方）莫得任何期间累积或正当期间来源的情况下，在短期内即推出威马EX系列型号电动汽车，涉嫌侵害安逸集团、浙江安逸汽车盘考院有限公司（前述两公司统称安逸方）涉案期间机密。
安逸场地一审法院拿告状讼，请求判令威马方住手侵害并补偿其经济损失及维权合理开支共21亿元。
一审法院经审理合计，威马温州公司侵害了安逸方涉案5套底盘零部件图纸期间机密，裁夺威马温州公司补偿安逸方经济损失500万元及维权合理开支200万元。
安逸集团、安逸盘考院和威马温州公司均招架一审判决，向最能手民法院建议上诉。
最能手民法院经审理合计，本案是一谈有组织、有规画地以不朴直技能大畛域挖取新动力汽车期间东谈主才及期间资源激发的侵害期间机密案件。本案中，安逸方未能提供其因被侵权所受实际损失的径直凭据，威马方也因其自己规划原因为亏本气象。
对此，判决指出，威马方淌若不是通过侵权神志获取并使用安逸方涉案期间机密，则其需要支拨相应的汽车底盘期间研发用度大要向期间提供方支付许可使用费，由此将导致其亏本的相应加多，故而因侵害涉案期间机密所减少的研发成本或亏本亦属于威马方因侵权赢得的利益。
鉴于本案缺少计较威马方因侵害涉案期间机密而减少研发成本或亏本的径直凭据，故不错用新动力汽车代表性企业同期利润为参考，根据威马方我方公布的《招股讲明书》中的记录，以威马EX系列型号电动汽车的销售数目（81733辆）及平均销售价钱为基础计较其整车销售可得利润，并抽象计划涉案底盘期间机密利润孝顺率等成分，计较威马方侵害涉案期间机密所赢得的利益。同期，计划威马方具有彰着侵权挑升、侵权情节恶劣、侵害恶果严重等成分，本案以2019年4月修正的《中华东谈主民共和国反不朴直竞争法》执行日为界，对威马方2019年5月至2022年第一季度的侵权赚钱适用2倍贬责性补偿，而2018年9月至2019年4月的侵权赚钱只计较补偿性补偿数额。经计较，威马方应补偿安逸方经济损失及维权合理开支约6.4亿元。
本案二审判决明确：1.如威马方违抗住手使用涉案期间机密义务，应以逐日100万元计付阻误履行金；2.如威马方私行贬责涉案12件实用新式专利，应针对其中每件专利一次性支付100万元；3.如威马方未按本案判决指按时限履行阵一火大要向安逸方派遣涉案期间机密关系载体、发布公告和里面讲述以及与关系东谈主员和单元签署保守涉案期间机密及不侵权情愿书的义务中任一具体义务，应折柳以逐日10万元计付阻误履行金。
威马首创东谈主沈晖曾是安逸副总裁
目下已“失散”，家东谈主被曝迁居好意思国
提到威马和安逸的恩仇，就不得不提威马汽车的首创东谈主、董事长沈晖。
沈晖曾耐久在安逸任职，曾担任安逸控股集团董事兼副总裁，指挥团队完成中国汽车工业历史上最大国外并购“安逸收购沃尔沃”，并担任了沃尔沃汽车环球高档副总裁兼中国区董事长，讲求重组沃尔沃环球的治理架构。
2015年10月，沈晖创立了威马汽车。从最高法公布的判决上看，沈晖创立威马没多久，就开动挖老东家墙角，承接挖走了数十位主干。
不外，在公众及业内东谈主士的眼中，沈晖仍是“失散”很久，一直有传言说其已远走国外。威马汽车使命主谈主员客岁9月底回答《逐日经济新闻》记者时示意，首创东谈主确乎是东谈主在国外，正在鞭策一些事情。此外，沈晖也会陆续鞭策威马汽车在出海商场的布局。而据上海证券报客岁10月报谈，威马汽车首创东谈主、董事长沈晖客岁借口参加德国慕尼黑车展，随后鼎新直飞好意思国纽约，远走国外。有接近沈晖的东谈主士骄贵，沈晖确已不在国内，2023年春节后就莫得在公司公开出面，其家东谈主也于此前迁居好意思国。
沈晖的微博IP地址一直是在北京，现货黄金投资最近一篇发布的微博是本年1月8日，转载了南昌舰的关系视频。而其临了一次与威马汽车或其踪迹关系的微博则要追猜测客岁9月10日，就在威马汽车官宣第三次冲击上市失败后半小时，他发微博称“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。善事多磨，静待花开”，不外IP地址在北京。
据上海证券报，有接近沈晖的东谈主士对记者骄贵，有专东谈主匡助沈晖在国内发布微博，是以动态发布地址均是国内地址。
2023年10月18日，威马汽车曾发布泄露声明称，公司首创东谈主沈晖于1991年赴好意思留学，在西洋多地使命和居住多年，沈晖近期使命重点以国外事项为主，不存在公司首创东谈主跑路国外的情况。威马汽车同期示意，目下正在进行经上海市第三中级东谈主民法院受理的预重整，旨在通过重组债务引进政策投资东谈主，幸免歇业，齐备新生调动。
尽管威马汽车否定沈晖“跑路国外”，但限制目下，沈晖仍未始在国内公开出面，也莫得任何其归国或蓄意归国的公开报谈。
总钞票40亿元，负债超200亿元
威马汽车已严重资不抵债
此外，深陷危境正在重整的威马汽车能否支付安逸这6.4亿元的进款亦然未知数。目下威马科技集团经审计后账面钞票总数为39.88亿元，负债高达203.67亿元，已是严重资不抵债。
看成国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是本钱商场的骄子。根据多家媒体报谈，威马汽车赢得了包括但不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG等明星本钱和各路国资的投资，累计募资超410亿元东谈主民币。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未来源200亿元。不外，威马汽车在客岁10月否定了“融资400亿元”的信息，称其玷污了融资金额与债权以及债务金额。
在最初“互联网造车”饱受争议的时候，沈晖亦然威马汽车融资的牌号。“‘靠谱’是威马汽车一直想传递出来的标签。好多投资东谈主也确乎看到了威马汽车的实力。咱们的托福量在2019年一度位居造车新势力第二，仅次于蔚来。”一位客岁辞职的威马汽车职工李枫（假名）说。
早期，威马汽车还有着“造车新势力四小龙”的名称。“自后，‘蔚小理’三家似乎更心爱‘抱团’，审视对外宣传互联网造车基因。与他们不同，威马汽车聘请了建工场这么前置钞票的作念法。这一布局奢侈的资金确乎会多一些，关联词威马在其他方面的资金投放至极严慎。即使到目下也很难下论断述建工场这么的时势便是乌有的，只可说公司上市、产物推出节拍等一些时期节点莫得踩对。”李枫说。
尽管进入了数百亿资金，但威马汽车距离上市恒久差了临门一脚，同期在耐久进入之中，威马汽车的资金迟缓耗尽。根据威马汽车此前流露的招股书，2019~2021年，其归母净利润折柳亏本44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏本174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。在面对资金缺口的配景下，威马汽车一直在寻求IPO（初次公配置行），并先后三次冲击IPO。2023年9月10日，威马通过官方微博示意，历程三念念尔后行，威马汽车自发隔绝与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）程度。这记号着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。
2023年10月，威马汽车进取海市第三中级东谈主民法院建议的预重整苦求赢得受理。威马汽车在《见知函》中示意，将与债权东谈主、持股东谈主和潜在投资东谈主进行充分交流和协商，以达成最平正分有计划。同期，公司将与关系方面积极协作，照章实时、全面、准确地向各利益关系方流露关联预重整说明信息。
根据一份重整案说起的审计答复，威马科技集团经审计后账面钞票总数为39.88亿元，负债高达203.67亿元。重整案附表还骄贵，裁撤国度税务总局上海市青浦区税务局的266.32万元，威马拖欠的职工薪资、补偿金和福利金来源4000万元，东谈主均债权金额来源10万元。在平方债权东谈主中，裁撤国度税务总局上海市青浦区税务局的158.13万元，威马汽车拖欠供应链、商场干事、销售和其他干事等协作伙伴的金额高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元。其中，波及的公司有科大讯飞、特回电、比亚迪、蓝色光标、米其林、德赛西威等闻明公司。