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发布日期：2025-03-21 13:38 点击次数：57
2018年7月4日，据《金融时报》报说念，马来西亚政府骤然秘书，暂停由中国援救、价值约220亿好意思元（约合1460亿元东说念主民币）的三个大型现象，音问一出，顷刻间激勉国际社会鄙俚良善。
这三个现象中，最引东说念主瞩目确当属东海岸铁路现象。该铁路全线策动总长688公里，由中邦交建承建，中国收支口银行提供贷款，于2017年8月开工开发。按照策动，完工后的东海岸铁路将四肢泛亚铁路的一部分，把马来西亚欠阐扬的东海岸与泰国南部和吉隆坡集会起来。
据中邦交建董事长先容，现象开发期瞻望能为当地创造超8万个处事契机，运营期融会在6000个以上，还将通过“中马铁路东说念主才培训配合筹备”，为马来西亚培养3000多名铁路开发和运营东说念主才。另外两个现象差异是造价均超10亿好意思元的管说念工程，一个是从马来西南部的马六甲和波德申至北部日得拉的输油管说念现象，另一个是婆罗洲岛从金马利斯自然气总站至山打根和斗湖等城市的输气管说念现象。
马来西亚（良友图）
马来西亚新政贵府台后，对中资项目标气派一直扭捏不定。总理马哈蒂尔先是质问现象耗巨资不值，叫嚷着要“取消”，可在得知背约需支付渊博补偿金后，又改口默示“不取消”。此次以资本过高为由暂停现象，背后原因犬牙相制。从经济层面看，马来西亚那时国内经济面对窘境，国债水平较高，这些大型项目标渊博开支让其财政不胜重担。以两项管说念工程为例，规矩2018年3月，马来西亚为MPP工程支付了47亿1000万令吉，工程却仅完成14.5%；TSGP工程已支付35亿4000万令吉，完成度也唯有11.4%。从政事角度分析，这些现象多是前任总理纳吉布在野期间敲定的，而纳吉布堕入贪腐案件拜谒，新政府有算帐政事遗产的意图。
马来西亚（良友图）
但马来西亚此举，严重抵御了契约精神。马方已与中方企业缔结正当合约，应酬暂停现象属于背约活动。中邦交建在接到暂停见知后恢复，大时代优配见知函未阐扬停工期限，停工不仅会产生荒芜用度，还会影响2250名当地职工以及数百家分包商、供应商和照拂人公司的生涯。
中方虽默示尊重并恪守马来西亚法律，按带领停工，但也欲望两边通过诚笃洽商，找到双赢照料决策。可马来西亚政府的活动，让其国际信用大打扣头。国际配合中，信用是根基，莫得国度或企业满足与平素违约、不讲诚信的国度配合。此前，马来西亚已闭幕新加坡承建的新隆高铁现象，还可能面对8亿元东说念主民币的背约金补偿，如今又对中资现象接纳肖似作念法，无疑是自毁国际形象。
对马来西亚自己而言，现象暂停也使其错失发展良机。以东海岸铁路为例，这本是能助力该国收尾经济飞跃、鼓励区域经济发展、加强与相近地区经济连络的关节现象，却因暂停，那些潜在的经济红利涣然冰释。况兼现象暂停，还冲击了国内关系产业，险阻游产业链企业筹备堕入窘境。
马来西亚（良友图）
国际公论对马来西亚的活动质疑声箝制。有行业东说念主士指出，中企在国外常成为当地政府内斗或计谋变动的葬送品，斯里兰卡就曾因政府更替，导致关系现象受影响并变成紧要亏空，如今马来西亚的情况与之肖似。
好在后续两边积极相易协商。2019年4月12日，马来西亚总理办公室发表公告，马来西亚铁路衔尾有限公司与中邦交通开发股份有限公司签署补充公约，现象开发资本减少了215亿林吉特（1林吉特约合1.63元东说念主民币）。东海岸铁路现象得以重启，融会总长度较原本削减40公里至648公里，部分站点取消，每公里资本由9800万林吉特降至6800万林吉特。
马来西亚若念念在国际经济配合中重回正轨，将来需秉合手契约精神，与配合方坦诚相易，合理协商照料问题，而非动辄片面违约、试图让配合方为自己问题“买单”。唯有如斯，技术重塑国际信用，为自己经济发展创造邃密外部环境。