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发布日期：2024-04-03 23:39 点击次数：114
eVTOL贸易化加快，咱们参考电动汽车产业计议框架，按照工程拆解念念路，对纯电动eVTOL产业生态进行全景分析。本篇答复作为eVTOL零部件系列答复的开篇，从eVTOL蹊径商榷以及溜达式电驱动系统伸开。
摘记中国发展eVTOL具有概述上风，有望成大家柬帖。eVTOL作为低空经济的中枢组成，中央和地方政府密集出台产业扶捏计谋，以亿航智能、峰飞科技、小鹏汇天为代表的eVTOL天禀及格证近期落地加快。
咱们觉得，受益于新能源汽车产业链的溢出上风，联接国情特征、计谋复旧等，eVTOL有望成为继新能源汽车之后，中国产业的又一张大家柬帖。
eVTOL本事蹊径百花王人放，旋翼、能源、补能三正途线三问三答。
eVTOL产业当今处于发展初期，旋翼本事、能源本事、补能本事均存在多种蹊径，统一并存。针对eVTOL的本事蹊径之争，基于产业发展和居品筹备逻辑，通过对比计议，咱们以三问三答分析申诉。咱们觉得：就旋翼本事蹊径而言，多旋翼、复合翼和倾转翼短期共存，倾转翼或成主流蹊径；就能源本事蹊径而言，纯电动eVTOL或成主流蹊径；就补能神志而言，换电阵势或成为eVTOL补能体系的有意补充。
eVTOL溜达式电驱动系统高壁垒，聚焦中枢部件，关切新能源车及航空产业链搬动。本篇答复作为eVTOL零部件系列答复的开篇，最初聚焦eVTOL高冗余的溜达式电驱动系统。eVTOL电驱动系统的拆解计议，咱们按照电机、螺旋桨、电板、电控及小三电、热处置等中枢部件，一一详备探讨了各个部件的本事要求、产业近况及明天发展趋势等。
咱们觉得，eVTOL电驱动系统投资念念路，基于其极端的高冗余溜达式系统部署逻辑，聚焦中枢部件的制造以及关系材料、工艺和开发供应链，同期密切关切关系新本事逾越；关于标的采纳上，可优先关切现存新能源汽车电驱动产业链企业的场景搬动，以及当今具有航空居品供应天禀企业的降维拓展。
正文
eVTOL：概述上风物显，有望再造中国产业柬帖发展上风物显，eVTOL有望继电动车之后，再添中国产业的大家柬帖
eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降）是指以电力作为翱游能源开首，并具备垂直起降功能的翱游器。联系于传统翱游器，eVTOL具备智能、安全可靠、经济环保等诸多上风。本事逾越和计谋助力共同催化列国的低空交通系统快速发展，以中国为例，中央和各级政府加快出台“低空经济”复旧计谋，并颁发了大家首张eVTOL航空器型号及格证。咱们觉得，eVTOL作为低空经济的中枢载体，已迈入限制商用阶段，有望快速汲引出竣工的低空经济产业链。
中国上风物显：国情特征+计谋助力，新能源汽车产业溢出，百花王人放
咱们觉得，继新能源电动汽车产业成为大家柬帖之后，中国有望在eVTOL产业取得近似的成就。咱们觉得，中国发展eVTOL产业具有以下上风：
► 东说念主口及地舆特征：中国东说念主口密集，城市交通压力较重，同期地形复杂各样，滋长着多场景需求；eVTOL作为空间点对点运载神志，可脱离大地拘谨，轻松打发复杂场景，灵验缓解基础才略缔造压力。
► 计谋复旧：中央和地方高度喜欢，密集出台多项产业复旧计谋，颁发大家首张eVTOL航空器型号及格证。eVTOL作为新型交通器具，参考智能驾驶，计谋复旧是产业发展的中枢必要条件，中国政府为其快速发展提供泥土。
► 新能源汽车产业链溢出，复用及制造才智：eVTOL与新能源汽车产业链高度重复，小鹏、祥瑞、广汽等多家车企已有布局。从电机、电板等能源系统，到激光雷达、IMU等中枢部件，再到碳纤维复材等结构件，中国具有相对闇练的产业上风。
► 百花王人放，各抒已见：中国领有亿航智能、峰飞航空、时的科技、沃飞漫空、小鹏汇天等多家eVTOL研发分娩企业，既有专供一隅的初创科技公司，也有向太空蔓延的车企，咱们预测明天或有科技巨头蔓延布局。丰富的参与者生态，有助催化产业快速成长。
产业生态丰富，聚焦eVTOL分娩体系
咱们觉得，eVTOL生态系统主要包含如下扮装：计谋控制部门、eVTOL分娩企业、辅导诊疗中心、机场缔造、终局需求群体。
► 计谋控制部门：包含民航局、工信部、地方政府等，出台eVTOL分娩制造、贸易运营等计谋及行业程序，举例eVTOL的TC、AC及PC文凭颁发等。
► eVTOL分娩体系：包括主机厂以及上游零部件诸如驱动、飞控、通信、导航系统等供应商。当今国内eVTOL尚未有行业程序，罗致“个案”轨制审批，零部件天禀不解确，完善中。
► 辅导诊疗中心：厚爱翱游处置、航路筹划、流量规定、救急反映和数据处置等，以深圳市为例就在体系内成立有至极的低空业绩公司，厚爱平日运营并与航空系统对接。因波及三维舆图、空域处置等，基本由政府机构控制，诊疗系统缔造多由民航局空管结伙表里部软件开发企业共同完成。
► 机场缔造：eVTOL区别于现存通航飞机，不需要跑说念，仅需停机坪即可起降，机场缔造程序及难度均相对下落。因所需面积小，可生动布局，可参考直升机停机坪缔造体系。
► 终局需求群体：波及载东说念主交通、物流运载、救急赈济、旅游不雅光、产业监测等多终局场景，当今在从贸易B端、政府G端，向C端消费群体快速蔓延。
咱们觉得，分娩体系是中枢，计谋是前提，辅导诊疗中心和机场缔造等是保险，终局需求群体是主见，共同促进eVTOL分娩体系的本事逾越、产业链闇练和贸易化加快。
图表1：eVTOL产业生态图
良友开首：亿航智能官网，中金公司计议部
eVTOL中枢蹊径三问三答：旋翼蹊径、能源蹊径、补能蹊径eVTOL产业发展初期，濒临旋翼本事蹊径、能源本事蹊径，以及补能蹊径等多重采纳，当今产业内多种蹊径统一并存。基于产业发展和居品筹备逻辑，咱们觉得：就旋翼本事蹊径而言，倾转翼或成为主流蹊径；就能源本事蹊径而言，纯电动eVTOL或成主流蹊径；就补能神志而言，换电阵势或与充电阵势共同构建eVTOL快速补能体系。
eVTOL旋翼本事蹊径：倾转翼或成明天主流
eVTOL旋翼本事决策分类浩大，概述国表里多家eVTOL果然切居品，咱们将其简便分为三类：多旋翼、复合翼、倾转翼三大类。
► 多旋翼：具有多个水平旋翼，结构简便，生动性高，但巡航阶段能耗大，存在航程较短、后果低、载荷少等转折。代表机型有亿航216、小鹏汇天X2等。
► 复合翼：兼有厚爱起降的水平旋翼和厚爱巡航的垂直旋翼系统，联接了多旋翼和固定翼的特质，后果高、航程远，但机身结构和翱游规定较为复杂。代表机型有峰飞“盛世龙”、亿航EH-VT30、Volocopter的VoloConnect等。
► 倾转翼：褪色套旋翼可通过机械机构变化收尾垂直起降和水平巡航的阵势切换，包含倾转涵说念机型。该决策统共能源及时可用，机身自爱小、能量后果高、续航及载荷上风物显，但机械结构筹备及飞控系统概述才智要求高。代表机型有JOBY S4、时的E20等。
图表2：三种旋翼代表机型
良友开首：JOBY官网，中金公司计议部
倾转翼eVTOL是产业发展趋势，中国企业从多旋翼、复合翼决策加快追逐。按照本事难度、系统后果及续航等，多旋翼、复合翼、倾转翼规律加多。现阶段JOBY、Archer等大家领军企业均有罗致倾转翼本事决策，国内时的科技、沃飞漫空等亦有尝试。近期中国政府颁发的及格证来看，亿航216以及峰飞V2000CG永诀属于多旋翼、复合翼机型，咱们觉得国内的倾转翼决策本事水平或与外洋友商尚存在差距。联接产业现实及发展趋势，参考生物学垂直生态系统成见，咱们预测，三种本事决策有望把柄场景分层而永恒共存，复合翼及倾转翼将成为中国eVTOL的主流蹊径。
eVTOL能源本事蹊径：纯电动或成主导
eVTOL顾名念念义，以电驱动作为能源开首，分为纯电动以及搀杂能源两种。
► 纯电动eVTOL：具有零排放、低杂音等特质，但受限于刻下电板本事的能量密度，其航程和载重才智相对有限。能源系统罗致多个电机、多个电板的溜达式系统。
► 搀杂能源eVTOL：联接电板和另一种能源，如氢燃料或燃油，具有航程及载重上风。能源系统经常包括一个或多个电机，以及一个援救的燃油发动机或燃料电板系统。
图表3：全电动eVTOL溜达式架构
良友开首：无东说念主机网，中金公司计议部
图表4：小鹏汇天X2的溜达式电板系统
良友开首：小鹏汇天官网，中金公司计议部
咱们觉得，区别于大地交通的车辆纯电动与混动蹊径的永恒共存，纯电动或成为eVTOL的中枢主导蹊径：
► 冗余要求：翱游器对系统冗余要求较高，如若空中泊车，需要系统快速反应弥补能源缺失。电驱动系统具有自然的溜达式打法上风，电机和电板均可按照需求生动拆分组合。
► 第一性旨趣：因使用场景不同，eVTOL的筹备区别于固定翼大飞机的单发大概双发。eVTOL需要电能，最优解是佩带电能载体，可充放电的能源电板顺应该要求，在机身自爱和空间相对受限的情况下，佩带发电安装如发动机、氢燃料等或性价比不具上风。
► 本事逾越：当今全电动主要受制于电板密度，参考电动汽车发展史，电板能量密度通过本事升级在捏续提高，当今eVTOL以高镍三元锂电板为主，追随凝华态、固态/半固态等本事发展，明天可期。
► 环境及乘客友好：eVTOL低空域翱游，波及城市上空等东说念主口茂盛区，关于杂音以及环境问题更为敏锐，兼顾空中乘客体验，纯电动阵势兼有环保和舒限制上风。
eVTOL补能体系：换电阵势或成紧迫补充eVTOL罗致高度冗余的多个电板溜达式部署，区别于电动车单块大电板，无法通过单充电口收尾近似车端的快充，同期多个电板的安全问题也成为关切焦点。另一方面，凝华态/固态等新电板本事，因导电介质本性，充电速率变慢。咱们觉得，充电阵势或在eVTOL际遇挑战。
eVTOL的分娩器具属性，可类比重卡场景，换电阵势可灵验提高运营后果和经济效益。eVTOL用于载东说念主大概载货，践诺上属于分娩器具，对比大地交通体系，可类比重卡大概出租。对分娩器具而言，提高运营后果是其贸易模子和盈利才智的主要开首，以电动重卡为例，当今换电重卡渗入率已超75%。关于eVTOL而言，其贸易运营阵势与换电重卡高度近似，现货黄金投资领有相对固定的肇始点和蹊径，短途载货（载东说念主）。以亿航216机型为例，单次续航时长约25min，咱们预测其安全充电时长或超10min；将关系参数镶嵌短途客运场景，短途旅客落地后需恭候较永恒间充电才能搭载第二波旅客升起，eVTOL贸易运营模子存在优化空间。
无东说念主机换电已闇练贸易化引申，eVTOL换电已有机型落地。当今，无东说念主机范围的换电阵势已贸易化量产落地，用于物流、巡检场景的自动补能续航，代表企业包括好意思团、大疆、瀚川智能、星逻智能以及以色列Airbotics等。以瀚川智能为例，其无东说念主机智能搬动巡检系统，可复旧多架大疆M300无东说念主机群的功课处置和自动补能。eVTOL换电代表企业为Volocopter，其首款商用机VoloCity领有9组电板，统共电板5min内可快速更换，可收尾市内30km短途空中交通。
咱们觉得，换电阵势有望成为eVTOL除充电除外的紧迫补能神志，上风如下：
► 为分娩器具提效增利：eVTOL属于分娩器具，换电可灵验提高运转后果和经济性，或轻松收尾“换电三分钟，通航一小时”，提高运营收益。
► 电板上天程序高，专科真贵及监管防风险：eVTOL电板溜达式部署，如汇天、JOBY等单机竖立4个电板包，亿航216、Lililum Jet等多达10个；空中电板安全比汽车安全更紧迫，多个电板安全处置难度更大，而换电站内可收尾每个电板专科处置和监测，灵验幸免问题电板上天。
► 系统契合，基建资本低：航路固定，点对点阵势，换电系统的筹备及基础才略缔造资本低，也可把柄主见识的变化与搬动换电车组合收尾愈加生动的补能。
图表5：Airbotics的无东说念主机换电站及站内实景
良友开首：Airbotics官网，中金公司计议部
咱们觉得，换电阵势将和快充阵势共同构建eVTOL快速补能体系。追随eVTOL贸易化相识、机型筹备和能源参数等徐徐相识，固定航路和机型的换电阵势或上风愈加突显。
要而论之，咱们觉得，eVTOL有望受益于中国新能源汽车产业链的溢出效应，在计谋端的高度复旧下，或成为继新能源汽车之后的又一张中国产业的大家柬帖。
基于第一章咱们对eVTOL的旋翼本事蹊径以及能源本事蹊径的商榷，后续咱们将以纯电动eVTOL为例，按照工程拆解的念念路，参考电动汽车产业计议框架，对eVTOL的产业生态进行全景分析。本篇答复最初聚焦于eVTOL的电驱动系统进行工程分析。
图表6：纯电动eVTOL系统全景图，电驱动子系统组成
良友开首：Joby官网，小鹏汇天官网，搜狐汽车官网，中金公司计议部
eVTOL的腹黑和行动：高冗余的溜达式电驱动系统
eVTOL需要多套溜达式电驱系统，已完成首飞的机型中，多旋翼代表机型亿航216搭载8组16套电驱，复合翼代表机型峰飞CV2000G搭载13套电驱（10升降+3鞭策），倾转翼代表机型JOBY S4搭载6套电驱。但无论是多旋翼、复合翼一经倾转翼eVTOL，具体到单个旋翼，其驱动系统结构大体换取（倾转翼需加多机械切换安装）。参考电动车的驱动系统计议框架，咱们将eVTOL的电驱动系统分为电机、螺旋桨、电板、电控及小三电、热处置等子系统。
图表7：eVTOL的电驱动系统与电动车的电驱动系统同源，产业链具有搬动性
良友开首：特斯拉官网，Joby官网，中金公司计议部
电机：电机直驱或成主流，高功率密度是本事场所
eVTOL电机用来给螺旋桨提供能源，一桨一电机，要求系统具有高功率、大扭矩、低杂音，对应电机参数要求兴奋高比扭矩、高比功率等。现存eVTOL电机的驱动神志分为两种：
► 电机直驱：电机径直带动螺旋桨，结构简便，但需要大扭矩低速电机，本事难度大。
► 组合驱动：参考汽车电驱动，罗致电机+行星齿轮降速器，可罗致现存高速电机，本事闇练，但结构复杂，齿轮箱里面齿轮、轴承等真贵需求大。
图表8：Joby S4最新的集成化电机直驱
良友开首：Joby官网，中金公司计议部
追随本事逾越，电机直驱或成主流。当今商场上两种电机决策并存，但关系企业信息知道较少。受限于本事水平，部分企业罗致组合驱动决策，通过高转速电机与大降速比齿轮箱的相助来收尾高功率输出。现存直驱电机决策主要见于汇天X2等多旋翼轻型eVTOL，单电机功率密度要求较小，相对容易收尾。咱们觉得，按照第一性旨趣，洽商安靖自爱提高后果等，追随高功率电机本事逾越，电机直驱或成为eVTOL电机的主流驱动神志。
螺旋桨：“天上的车轮”，碳纤维材质及工艺开发高壁垒，关切新本事决策
螺旋桨是eVTOL电驱动系统重要组件，材料、工艺等高要求。螺旋桨厚爱将来自电机的能源涟漪为升力或鞭策力，收尾eVTOL的垂直起降、巡航等不同翱游状态。螺旋桨需要兴奋高气动后果、结构强度、噪声规定、可靠性等多紧迫求，同期最小化能量铺张。类比新能源汽车驱动系统，eVTOL的螺旋桨近似于汽车的“车轮”，但因为螺旋桨的责任介质是空气，因此对材料、造型工艺、可靠性等会有更高要求。
碳纤维螺旋桨成主流，制造工艺及开发门槛高。螺旋桨材料及叶片筹备与系统能效高度关系，叶片材料经常是轻质且强度高的复合材料，如碳纤维或玻纤增强塑料，现存eVTOL螺旋桨多为碳纤维复合材料，举例小鹏汇天X2。碳纤维螺旋桨的制造工艺和开发要求较高，碳纤维一经eVTOL机身、机翼、座椅等中枢中大型部件的主要用材。
图表9：小鹏汇天的碳纤维桨叶、碳纤维全机身
良友开首：小鹏汇天官网，中金公司计议部
电板：高冗余的“溜达式腹黑”，高能量密度是本事场所
eVTOL罗致多电板的溜达式部署，保险系统高度冗余和安全可靠。eVTOL的电驱动系统罗致溜达式部署，主要洽商翱游器关于系统高冗余的严苛要求。具体到机型， Joby S4领有6套倾转翼驱动系统，整机搭载4组溜达式电板包，每个电机同期鸠集两组电板包，一主一备，每个电板包鸠集多个电机，以确保在职意一个电机或电板空中突发失效时，统共这个词系统在高度冗余下可保捏安全运转。小鹏汇天X2配有4组溜达式电板包，亿航216配有10组溜达式电板包，Lilium的多涵说念倾转机型Jet也配有10套电板包。
图表10：Joby S4 溜达式搭载4组电板包
良友开首：Joby官网，中金公司计议部
提高电板能量密度是中枢需乞降本事发展场所。eVTOL对电板能量密度、电板包大小等具有较高要求，以Joby S4为例，其电板能量密度为288Wh/kg，电板包罗致碳纤维复合材料减重。此外，溜达式电板部署决策关于多个电板BMS概述处置也提议了更高要求。咱们觉得，当今eVTOL主机厂的电板BMS系统或以自研为主，因为与飞控系统存在高耦合，对外需求主要为高能量密度的电板内容，当今罗致高镍三元锂电板居多。宁德时间2Q23发布的凝华态电板，单体能量密度高达500Wh/kg，践诺航空级的程序与测试，兴奋航空级的安全与质料要求。
电控及小三电：配电架构复杂化，部件工艺、材料及集成化要求提高
eVTOL配电架构的部件、系统要求等提高。与电动车近似，eVTOL的电驱动系统也需要电机电控、上下压改造DC-DC，以及配电单位PDU等小三电。鉴于eVTOL高功率电机的特质，对电控等规定模块的开关频率、系统绝缘及热极限、NVH优化、谐波阻碍等均提议更高要求，波及碳化硅SiC器件、精密嵌塑、高压架构、高热流密度散热以及高集成度传感器等，且需要兴奋高可靠性要求的类航空系统筹备。
图表11：eVTOL配电架构暗示图
良友开首：欣锐科技官网，中金公司计议部
中枢组件外购与自研并存，部件竖立受命系统冗余要求。当今SiC器件哄骗世俗，高压化决策因机型筹备而异，具体到部件层面，电机规定器与电机需协同筹备，部分eVTOL主机厂采纳电机电控举座外采；另一方面，因为电控与飞控系统存在耦合，也有部分主机厂自研。近似还有电板BMS系统。关于小三电而言，以充电型eVTOL为例，搭载OBC的机型因其仅在大地场景使用是以一般仅搭载1个，而DC-DC和PDU等把柄系统筹备不同而竖立互异，由于洽商冗余因此一般双备份起步。
热处置：驱动系统的中枢保险，液冷决策或追随产业发展成主流
eVTOL电驱动热处置是系统的中枢保险。eVTOL驱动系统的热处置主要波及电机、电机规定器、电板，以及小三电等，与电动车热处置系统高度相通，区别在于eVTOL的逆风面积和逆风角度更多，同期溜达式电驱动系统的特质，使得eVTOL驱动系统热处置难度提高。咱们觉得，当今针对电机电控的热处置神志，轻量型eVTOL主要以借助螺旋桨流场的风冷为主，中大型eVTOL电机大都罗致液冷以提高后果；针对电板系统的热处置，与电机热处置近似，兼有风冷、液冷两种。
图表12：小鹏汇天峰值功率50kW的风冷直驱电机
良友开首：小鹏汇天官网，中金公司计议部
精密嵌塑：电子电气架构升级的中枢工艺
一体化精密嵌塑有望成为eVTOL电子电气架构升级的中枢工艺。eVTOL对自己分量、空间布局、架构筹备等要求较高，电子电气架构的筹备需要在兴奋溜达式冗余的前提下，尽可能的选贤举能空间、幸免过多的分立部件以及浩大走线；此外，洽商到eVTOL空中翱游时，机身的涟漪等会对拼装型部件可靠性形成影响，举例螺母螺帽松动等。
参考电动车电子电气架构的本事发展，当今“一体化精密嵌塑”工艺在良马、特斯拉等携带下已运转快速渗入，该工艺不错将繁多分立部件、多条线束以及鸠集器等，高度集成为一个寂寥部件，既能选贤举能材料、空间及分量，又可提高系统安全可靠性，顺应智能化和高压化本事趋势。
图表13：兴瑞科技部分居品，以及特斯拉哄骗该工艺的居品图
良友开首：兴瑞科技官网，驱动视界官网，中金公司计议部
本文作家：邓学、袁牧、常菁，开首：中金公司，原文标题：《eVTOL：本事蹊径商榷，溜达式电驱动详解》
分析员 邓 学 SAC 执证编号：S0080521010008 SFC CE Ref：BJV008
分析员 袁 牧 SAC 执证编号：S0080523110002
分析员 常 菁 SAC 执证编号：S0080518110003 SFC CE Ref：BMX565
风险教导及免责条目 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资建议，也未洽商到个别用户极端的投资主见、财务现象或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否顺应其特定现象。据此投资，职守自夸。